�。ㄒ唬┲苯映袎撼蛹艿姆Q重傳感器在使用調速皮帶秤時承受20%~33%或45%~50%的預載。稱重傳感器的起始工作點被人為改變。稱重傳感器軸承體的位移與電信號成比例。預載比例越大，稱重傳感器的工作范圍越小。稱重范圍小的稱重傳感器的靈敏度低于稱重范圍大的稱重傳感器。稱重傳感器在長期載荷和壓力下容易產生彈性疲勞，影響稱重靈敏度，容易損壞。
　�。ǘ�）帶有雙杠和四個支承輥的秤架可以克服水平力。具有一定的抗干擾能力，可將物料運輸過程中振動力的沖擊力，以及兩端耳軸支架形成的秤臺上的力減半。懸浮秤架是一個整體受力秤平臺。調速秤運行過程中秤臺受振動影響較大。現場試驗結果表明，皮帶空載運行時，稱重惰輪的振動是輔助惰輪的4倍，皮帶加載時，稱重惰輪的振動是輔助惰輪的3倍。
　�。ㄈ�）對于皮重較大的場合，建議仍使用帶配重的轉換承壓秤架。
　�。ㄋ模┰谡{速皮帶秤稱重過程中，稱重傳感器的稱重信號往往與各種頻率的干擾信號混合在一起。為了控制無用的干擾信號，除了硬件中的有源低通濾波器濾除高頻干擾信號外，低頻干擾信號一般需要通過數字濾波器濾除。
　　（五）托架中稱重托輥的質量、拉環的材料和限位裝置的調試可直接影響托架傳力的精度。
　　（六）稱重傳感器、速度傳感器和蓄能器的技術已經相當成熟。在這三個方面很難提高稱重精度和穩定性。因此，對承載的研究產生了確定性和可能性。只有先解決皮帶秤的隨機誤差，再研究現場使用中的系統誤差。
　　（七）一些調速皮帶秤的稱重信號經過放大器后，用單極低通濾波器和RC濾波器濾除稱重信號中高于3.4hz的交流分量。認為高于3.4hz的信號是秤架振動或雜散電信號引起的噪聲。將卡爾曼濾波應用于動態稱重信號的處理。稱重速度小于1s，精度大于0.01%。